C3 Connect och vår miljö
Vi strävar efter att minska vår miljöpåverkan kontinuerligt. Det gör vi genom att våra produkter följer de lagar och regler som gäller och i möjligaste mån inte innehåller ämnen som påverkar naturen negativt. Då vi inte har egen tillverkning arbetar vi aktivt tillsammans med våra leverantörer inom detta området. Vi försöker också minska våra utsläpp av växthusgaser. Vi har identifierat transporter som den största källan till utsläpp av växthusgaser och fokuserar därför på att effektivisera dessa. Vi upprättar från och med 2022 en GHG-rapport som uppskattar våra utsläpp om fastställer målsättningar.
Utsläppsrapport avseende växthusgaser (GHG-rapport)
2021 redovisade vi för första gången vi våra utsläpp av växthusgaser. GHG står för Green House Gas (växthusgaser) och vår rapportering bygger på GHG-protokollets principer. Vi rapporterar följaktligen direkta och indirekta växthusgasutsläpp i form av koldioxidekvivalenter (CO2e). Direkta växthusgasutsläpp är utsläpp från källor som ägs eller kontrolleras av oss. Indirekta växthusgasutsläpp är utsläpp som är en följd av vår verksamhet men som ägs och kontrolleras av en tredje part.
Det finns flera metoder och källor för att uppskatta GHG för att mäta utsläppen. Vissa metoder är mer exakta än andra och resultatet kan därför variera beroende på vilka metoder och källor som används. I vår rapport redogör vi därför för vilka metoder och källor som vi använder. Det viktiga är att resultaten från år till år är jämförbara med varandra. I de fall vi eventuellt byter metod kommer vi även att justera jämförelsetalen så att de blir jämförbara.
Nedan presenteras en sammanfattning av vår GHG-rapport. Klicka här för att komma till vår senaste fullständiga GHG-rapport.
Resultat GHG Rapport 2021-2025
Utsläppen i CO2e ton minskade avsevärt mellan 2024 och 2025. Det är framförallt två faktorer som har minskat våra utsläpp. Dels att Scope 1 (direkta utsläpp från egna fordon) minskade då vi numera endast har hybrider och elbil. Dels att Scope 3 har, detta till största del inom området ”Other” vilket till största del berodde betydligt färre flygresor under 2025, och även p.g.a. färre investeringar i förbrukningsinventarier. Utsläpp från godstransporter ökade något samtidigt som vi försöker minska antalet transportdagar och genom samkörning till olika kunder
Utvärdering av målsättning att minska CO2-utsläpp till 2025
När vi började mäta vårt CO2-utsläpp 2021 hade vi som målsättning att minska utsläpp med 25% till 2025. Vi lyckades inte komma hela vägen, men vi lyckades minska utsläppen med 17%. Till största del minskade vi utsläppen genom en minskning och förnyad bilflotta, färre flygresor, effektiviserade leveranser med turbilar på fasta dagar. För att nå en minskning på 25% behöver vi sålunda minska vårat CO2-avtryck med ytterligare 9 ton. Det är inte en omöjlig uppgift samtidigt som det är en utmaning med tanke på de åtgärder som vi redan har gjort. Förmodligen är den rakaste vägen till att uppnå målet att ha en helt elektrifierad bilflotta på sikt då det finns svårigheter att ytterligare effektivisera godsleveranser utan att det får betydande påverkan på vår servicenivå. Vi tror dock att det på sikt blir möjligt att minska utsläppen efterhand som det bilflottan hos våra speditörer byts ut.
Utvärdering av målsättning att minska CO2-utsläpp till 2030
Vi fortsätter att sträva mot att kontinuerligt minska vårt CO2-avtryck. Vi sätter därför upp mål för vad vi vill uppnå. Målsättningar till 2030. Baserat på våra erfarenheter från de första fem åren av mätningar där vi har minskat utsläppen med 17% fortsätter vi att sträva mot att sänka till utsläppen totalt 25% jämfört med första mät-året 2021. Detta innebär en minskning på ytterligare 9 ton.
| Scope 1: | Eftersom Scope 1 består av personalens bilflotta finns det i princip två sätt att minska utsläppen; dels genom minskad körning och dels genom mer miljövänliga bilar. Vår målsättning är att genom båda sätten minska utsläppen med 25%. |
| Scope 2: | Scope 2 består av hemmakontor där vi har mycket låga utsläpp. Variationer kan ske mellan åren beroende på hur den el vi använder produceras snarare än att göra besparingar. Vår målsättning är att ligga kvar på samma nivå. |
| Scope 3: | Scope 3 består av flertalet komponenter. Vi har effektiviserat våra frakter de senaste åren genom att hålla ner dem till 2 ggr per och i mån av möjlighet samkörning till flera kunder samtidigt. Vi tror inte det finns mycket potential till förbättring där i närtid. Vi tror att den största möjligheten till förbättring ligger i att minska resandet med flyg. Totalt sett är vår målsättning att minska utsläppen i Scope 3 med 10%. |